在吊索具吊裝過(guò)程初步確定后， 還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)核?？船F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否滿足吊裝過(guò)程的要求，若不滿足要求，可以考慮通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的改變來(lái)滿足吊裝過(guò)程的要求；若現(xiàn)場(chǎng)條件無(wú)法改變，需進(jìn)行吊裝過(guò)程的重新考慮與規(guī)劃。

    其實(shí)，吊裝過(guò)程最終確定是一個(gè)反復(fù)核算的閉環(huán)計(jì)算過(guò)程，此過(guò)程需要將以下三方面內(nèi)容進(jìn)行閉環(huán)管理：

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際空間體系尺寸；被吊工件的吊裝參數(shù)；吊裝設(shè)備的自身參數(shù)及使用參數(shù)；施工總體的策劃與安排。

（2）所建立的核算體系：CAD 平面核算體系；三維仿真立體空間體系；輔助軟件計(jì)算系統(tǒng)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及發(fā)生變化的條件： 安裝順序發(fā)生了變化；預(yù)制深度進(jìn)行了調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)吊裝場(chǎng)地使用受到了限制；施工總體安排有所調(diào)整。

    考慮吊裝的全過(guò)程控制中是否需要拔高超過(guò)其他設(shè)備、設(shè)施，同時(shí)還要考慮吊車(chē)尾部回轉(zhuǎn)的空間。吊裝的整個(gè)過(guò)程是一個(gè)三維空間的仿真過(guò)程，吊裝過(guò)程中被吊工件及吊車(chē)均不能與任何設(shè)備、設(shè)施有任何的刮碰。